【三菱欧蓝德变速箱,三菱欧蓝德变速箱油多少钱】

为什么不建议买三菱欧蓝德

不建议购买三菱欧蓝德的原因主要有以下几点：变速箱问题挂挡困难：部分车主反映，三菱欧蓝德的变速箱存在难挂挡、挂挡无反应等问题，这严重影响了驾驶的顺畅性和安全性。性能影响：变速箱的问题可能导致车辆在行驶过程中出现顿挫、异响等现象，进一步影响驾驶体验和车辆的整体性能。

三菱欧蓝德的缺点和通病主要体现在以下方面：动力与油耗：冷车时发动机声音较大；燃油经济性不太理想，在高速行驶时，由于车身较高、风阻较大，油耗相对偏高。座椅问题：前排座椅有出现塌陷的可能性；后排座椅偏硬，坐垫角度较平、靠背角度较陡，安全卡扣的位置设计不够合理。部分车型的第三排空间较为狭小。

不建议购买三菱欧蓝德的原因主要有以下几点：变速箱问题：部分车主反映三菱欧蓝德的变速箱存在难挂挡、挂挡无反应等问题，这可能会影响驾驶体验和行车安全。风阻系数大：由于车身较高，三菱欧蓝德的风阻系数高达0.43，这不仅影响了车辆的加速性能，还可能导致油耗相应增加。

三菱欧蓝德变速箱通病有哪些

三菱欧蓝德变速箱的通病主要包括以下方面：变速箱漏油部分车主反馈新车阶段即出现变速箱漏油问题，且多次维修后仍无法彻底解决。漏油可能源于密封件老化、油封损坏或装配工艺缺陷，长期漏油会导致变速箱油量不足，加剧内部磨损，甚至引发过热故障。

三菱欧蓝德部分年份车型的变速箱可能存在一些问题。 **顿挫感**：在换挡过程中，有时会出现较为明显的顿挫现象，影响驾驶的平顺性。比如在低速行驶时，从一档换二档，或者在降档时，顿挫感可能会比较突出。这是因为变速箱内部的换挡逻辑、油压控制等方面可能存在调校不够精准的情况。

三菱欧蓝德部分车型曾出现过一些变速箱相关问题。 **顿挫感**：在换挡过程中，可能会出现较为明显的顿挫现象。比如在低速行驶时，从一档换二档，或者在降档时，车辆会有短暂的冲击感，影响驾驶的平顺性。这主要是由于变速箱内部的换挡逻辑与控制程序，以及液压控制系统等多方面因素协同不佳导致的。

三菱欧蓝德变速箱顿挫可能有多种原因：变速箱油问题：如果变速箱油长期未更换，会导致其润滑和散热性能下降，进而引起顿挫。您可以检查一下变速箱油的液位是否正常，颜色是否发黑、发臭。一般来说，建议按照车辆使用手册的要求定期更换变速箱油。

cvt变速箱更好的是三菱欧蓝德吗

1、所以不能绝对地说三菱欧蓝德的CVT变速箱就是更好的。

2、三菱欧蓝德的变速箱表现不错，换挡平顺且质量可靠。三菱欧蓝德一般采用的是CVT变速箱，这种变速箱在平顺性方面有很好的表现。CVT变速箱，也称为无级变速箱，它可以实现传动比的连续改变，从而获得平稳的加速性能，提高驾驶的舒适性。

3、综上所述，欧蓝德四驱CVT变速箱在正常使用和定期保养的前提下是可靠的，车主无需过多担忧其性能问题。

4、变速箱： CVT变速箱是目前主流变速箱之一，而且据我观察，日系车或者合资车型貌似特别偏爱CVT变速箱。广汽三菱欧蓝德的CVT变速箱操控感还是不错的，一方面可以将动力梳理得很流畅，不会有明显的顿挫感。另一方面又和发动机配合，将油耗控制得比较经济，比较省油，日常家用是最合适的。

5、因此用在三菱欧蓝德身上绰绰有余。总结，三菱欧蓝德这套CVT变速箱的种种革新，让它在平顺性和燃油经济性上表现更加出色，同时为了匹配不同的驾驶模式，在换挡策略、智能度等方面进行了 *** ，被后人诟病的传动效率低和承受扭矩小的问题得到很好改善，使得其他变速箱难以望其项背。

6、欧蓝德采用的CVT变速箱具有良好的耐用性。CVT变速箱的内部结构由两个斜齿轮和一条钢板链组成，这种设计使得变速器在变速和变扭矩的过程中没有倒退，从而减少了零件的磨损和故障的可能性。而且，CVT变速箱的换挡平顺性也非常好，减少了传动系统的冲击和损耗。因此，可以肯定的说，欧蓝德的CVT耐用。

欧蓝德18款24三大件是进口的吗

款欧蓝德4版本的三大件均是进口的。发动机：2018款欧蓝德4版本搭载的是4J12型号的发动机，这款发动机是原装进口的。与国内市场常用的三菱4B系列发动机相比，4J系列发动机采用了可变气门升程技术，具有更低的油耗和更强的动力输出。

综上所述，2018款欧蓝德的三大核心部件——发动机、变速箱与底盘，均采用了进口配置。这些进口部件的加入，不仅提升了欧蓝德在动力性能、燃油经济性与操控性等方面的综合表现，也为其带来了更为卓越的驾乘体验与可靠性。因此，可以说，这款车型在关键性能方面具有较高的品质与竞争力。

款欧蓝德的三大件中，发动机是进口的，变速箱情况复杂可能部分国产，底盘是国产的。发动机：2018款欧蓝德的发动机，无论是哪一款型号，均来源于进口。变速箱：关于变速箱，除顶配车型外，其他版本可能采用国产技术，但具体情况存在一定的不确定性。底盘：2018款欧蓝德的底盘并非进口件，而是国产的。

总的来说，发动机是2018款欧蓝德三大件中唯一明确的进口部分，而变速箱的情况则存在一定的不确定性。底盘部分，尽管确认为国产，但具体细节可能需要进一步的核实。希望这个解答能帮助解答您的疑惑。

要分辨欧蓝德的三大件是进口的还是国产的，可以通过查看这些部件上的标签来确定。标签信息：在欧蓝德的发动机、变速器和底盘上，通常会有标签或标识注明其产地。如果标签上明确标注了“进口”字样，那么这些部件就是进口的。相反，如果标有“国产”或者没有特殊标注，那它们很可能是本土生产的。

2016款三菱欧蓝德的变速箱是什么变速箱

1、款三菱欧蓝德搭载的变速箱为INVECS-III CT8型无级变速箱（CVT），具体特性如下：型号与来源该变速箱为第三代INVECS-III CT8设计，由三菱原装进口。INVECS（智能创新车辆电子控制系统）是三菱自主研发的变速技术，CT8代表其适用于0L/4L排量发动机的8速模拟挡位配置。

2、在2016款三菱欧蓝德中，其发动机和变速箱的性能得到了肯定。这款车型搭载的是一款双离合变速箱，它的一大亮点就是高效率的变速特性。无论是处于低速还是高速行驶状态，双离合变速箱都能有效地提升车辆的动力输出，提高整体的性能表现。

3、三菱欧蓝德一般采用的是CVT变速箱，这种变速箱在平顺性方面有很好的表现。CVT变速箱，也称为无级变速箱，它可以实现传动比的连续改变，从而获得平稳的加速性能，提高驾驶的舒适性。在实际驾驶中，你几乎感觉不到换挡的顿挫感，这对于追求驾驶体验的车主来说，无疑是一个好消息。

4、三菱欧蓝德采用CVT无级变速器。欧蓝德是广汽三菱汽车推出的紧凑型SUV。这款车官方指导价198-258万元。动力方面，该车推出了两款动力车型，分别搭载0L和4L自然吸气发动机。传动系统方面，CVT无级变速器与发动机匹配。CVT无级变速器是日系车最常用的类型。

5、制造商：三菱欧蓝德使用的变速箱由日本加特可（JATCO）制造。技术特点：采用的是加特可最新CVT8变速箱，这种变速箱具有变速范围广、加速性能顺畅等特点。CVT（无级变速器）能够连续改变传动比，从而提供平稳的加速和更好的燃油经济性。

6、欧蓝德0变速箱是CVT。以下是关于欧蓝德CVT变速箱的详细说明：类型：CVT变速箱属于自动变速箱的一种，是三菱欧蓝德所有车型的标准配置。结构特点：CVT变速箱设计简洁，体积较小，重量较轻。其内部仅包含两个锥形轮与一串钢片链，通过钢片链在锥轮间的移动实现变速与动力传递。

三菱欧蓝德畅享版2,0l变速箱油多久换一次

自动变速箱油更换周期常规情况：若车辆搭载自动变速箱（如CVT），通常建议每2年或行驶4万公里更换一次。此周期适用于日常城市通勤、路况平稳的场景。高负荷或恶劣路况：若经常在拥堵路段行驶（频繁启停）、长途驾驶或拉载重物，变速箱油老化速度加快，建议缩短至每3万公里更换。

三菱欧蓝德变速箱油更换周期时间为4万千米，更换容积为4L。三菱欧蓝德变速箱油更换方式重力更换更换的办法及基本原理与汽车机油一样。将发动机油底壳的螺丝扭松，借助重力让变速箱油排出。此 *** 最常用也很容易实际操作，但却不可以放整洁变速箱油。

更换周期：建议每6-8万公里或4-6年更换一次变速箱油，具体以车辆保养手册为准。原厂优先：优先选择三菱原厂或符合其规格的认证油品（如NS-2/NS-ATF-SP-III），以确保兼容性和性能。施工规范：更换时需通过循环机或重力放油彻底排空旧油，避免残留杂质影响新油性能。

更换方案及注意事项更换周期方面，官方标准是4万公里或2年（以先到者为准），“终身不换”等说法不具普适性。