没有大众标但有大众血统,捷达VS7能否成为“神车”?

前者捷达确实做到了，但后者却并没有得以体现。我们很难看到捷达VS7车内的空间、用料、配置等方面超越自主品牌车型。所以，在没有大众标的加持下，捷达想通过所谓的大众血统，以及低价格来打动中低端市场的消费者，其成功的可能性仍需要打个问好。

捷达vs7本来就是大众旗下的汽车。捷达（Jetta）是德国大众汽车集团在中国的合资企业一汽大众汽车有限公司的旗下汽车品牌，其之一款产品捷达（Jetta-MK1）于1979年在欧洲上市。就其结构来看Jetta（包括后来的Vento/Bora）都是加了车尾行李箱的Golf，Jetta可以看作是Golf的衍生型。

主打车型尺寸的捷达VS7，然拥有着更大的车顶面积，容得下面积更大的全景天窗。捷达VS7全系都标配了可开启式的全景天窗，这样的做法无疑是大众深耕中国市场得出的结论，比较懂得国内消费者的需求。？另一项深受好评的配置，就是全车一键升降。

为什么老捷达排量小动力猛

1、变速箱差异 老捷达基本上都是手动变速箱，所以提速快慢基本上都是由驾驶员的操纵水平决定的；而现在的汽车多是自动变速箱，并且在调校方面也是偏向于起步平稳，自然而然就会显得老捷达提速快。

2、第二个，变速箱 老捷达是手动变速箱，比现在主流的自动变速箱要更有操作性，不追求太平稳的提速，让老捷达的提速可以更快。第三个，发动机 老捷达的拉线节气门发动机相对而言就更加简单粗暴，只要油门踩下去了发动机就会毫无保留地输出。

3、动力上老捷达搭载的是一台型号为BJT的6L自然吸气发动机，采用新引进的缸体和缸盖，整机的稳定性有了很大的提高。

4、老捷达提速快的原因主要是其车轻，惯性小。相对于同排量车型，老捷达的车身重量较轻，这使得它在加速时能够更快地达到较高的速度。尽管其发动机技术相对较老，马力也不大，但在起步和初段加速时，较轻的车身能够带来更快的提速感受。

5、主要有两个原因。之一是车轻，第二是系统 *** 。因为捷达定位城市用车，所以在60km/h之前的加速表现非常出色。此外，老款捷达采用了EA211发动机，与新款车型相比，发动机调校不同，输出功率较低。但是，老款捷达的排量相对较高，这也是其提速快的原因之一。

6、以换取更好的燃油经济性和乘坐舒适性。而老捷达则可能更加侧重于动力性能和驾驶体验，因此在加速表现上更为出色。综上所述，新捷达加速跑不过老捷达主要是由于发动机调校与排量差异以及车辆设计理念的不同所导致的。这些差异使得两款车型在动力性能上有所区别，从而影响了加速表现。

捷达“神话”破灭,竟是人祸?

1、为的是满足中低收入家庭以及个人消费者的需求，而仰仗大众的背书，顶着“国民神车”捷达的名号，凭借着“平民大众”的定位，捷达在独立成为一个品牌之初，所受到的关注度其实并不小，并且也展现出了冲高的势头，然而在时代的巨变之下，当初看似聪明的品牌定位策略，却成了捷达前进路上更大的拦路虎。

大众新捷达有没有老款捷达好

1、新捷达的口碑不如老捷达，我认为可以从两个方面来分析：首先，新捷达在某些非关键配置上进行了减配。虽然新捷达的发动机和车架与老款相同，没有缩水，但在一些不影响驾驶体验的细节上，为了降低成本，厂商进行了减配。这让消费者感到“被抽条”。其次，当前消费者对于汽车的要求提高了。

2、传统务实形象：老捷达以其经典务实的形象深入人心，对于喜欢怀旧和经典风格的消费者来说，老捷达更具吸引力。情怀因素：对于一些长期驾驶老捷达的用户来说，它可能承载着他们的回忆和情感，因此更倾向于认为老捷达好。

3、实际上，新捷达的性能比原来的老捷达要出色得多。在老捷达达到140公里以上时，驾驶者可能会感觉到发动机开始变得乏力，但在新捷达上，即使跑到160公里时，驾驶者仍会感到车辆运行得相当轻快。老捷达采用的是单凸轮轴的配气机构，这虽然使得低转速下的扭矩较大，但也更加耗油。