液压油缸的排空气 ***
手动液压叉车排气孔在液压缸端部，起升液压缸缸体上端有螺纹接口就是排气孔。排气孔就是将油缸前倾后仰至门架更大限度数次，也可排出油缸内的空气，这个办法只适应于拥有倾斜油缸的叉车。手动液压叉车也被称为是手动起升装卸和短距离运输两用车，由于不产生火花和电磁场。特别适用于汽车装卸及车间货场等地的易燃易爆和禁火物品的装卸运输。
手动液压搬运车手柄是起人力打压作用，来控制液压油缸起升与降落的功能，一般手柄长度在1米左右，长手柄原理，大大减少了人力。手动液压搬运车的主体，一般采用4mm的钢板压制而成，轮子有尼龙与聚氨酯区别，在使用过程中，常见为尼龙轮，其耐磨性好。
液压油缸排空气的 *** 如下：首先将液压油缸置于一个较高的位置，以便让任何气体聚集在上部。将液压油缸两端的接头拆卸，同时打开液压油缸排气孔或者检查口，释放液压油缸内积聚的气体。需要注意的是，要等到所有气体都排出后再进行下一步操作。
液压油缸的排空气 *** 主要有正压法和负压法两种。正压法： 步骤：首先关闭回路中的手动开关，取下防爆塞并打开活塞顶部的排气阀门。然后开启泵站，让油液在管路中流动，并逐渐增加油液压力，促使空气排出。 原理：通过高压油液推动空气，使空气从排气阀门中排出。
加好液压油从什么地方排客气
1、有的液压系统有排气螺塞，拧松一点听到出气声音就行，等到有油出来了，拧紧就行。如果没有这个排气装置，建议这样：空载、高速、油缸全行程运行几个来回，停一会儿；再空载、高速、油缸全行程运行几个来回，再停一会儿；直到不出现空气弹性现象（最典型的是爬行和弹性停顿）就行。排气过程密切关心油箱液位高低，绝对不允许低于更低液位。
2、操作技术首先要确认周围状况。回转作业时，对周围障碍物、地形要比较熟悉，安全操作；尽量不要把终传动面对挖掘方向，否则特别容易损伤行走马达或软管；作业时，要尽量使得左右履带和地面完全接触，这样有利于提高整机的动态稳定性。
液压回路排空气问题。
液压系统回路在开机试运营期间管路和油缸有空气存在时正常现象，排气方式根据油缸或液压系统支路上是否有排气装置，正常油缸上面有一个测压接头，可以用测压管子接在测压接头上，启动液压系统后可以手动控制油缸来回运动几次，让空气和少量的液压油通过测压管道排出。
一般液压回路不用特别排空气这一步骤，因为在开机后，管路及液压缸内是有空气，但是只要无负载的来回动几下，一般空气都会排出来了。也有些特殊情况，称为气穴现象。可以在管内打满油后，在没压力的情况下松开一点管子的接头，会看见油液内伴随着空气冒出。这个办法的缺点是容易喷到油。
液压系统中的空气会影响油液的流动，进而影响液压油缸的工作效果。因此，正确地排空气至关重要。通常，液压油缸排空气有两种 *** ：正压法和负压法。正压法指液压系统中的油液进行高压通气，促使空气排出。首先，关闭回路中的手动开关，取下防爆塞并打开活塞顶部的排气阀门。
排除的 *** 通常是把液压缸的排气装置打开，使液压缸缓慢动作，同时观察排气装置是否有空气排出，直到没有空气为止，版装上排气塞，反复1到3次即可。有些液压缸没有排气装置，那么只要使液压缸全行动作3到5次即可。也可能在管路的更高权点按头打开排气， *** 和在液压装置上排气一样。
在液压缸和管道上部设置排气装置，用以放掉系统中的空气。大惯性的执行器在运动中因突然停止或换向时，会在进油腔形成空穴，为防止形成空穴，应设置补油回路。
油缸放气怎样放?
1、排气阀用于排除液压缸内的空气，使其工作稳定。一般把排气阀安装在液压缸的端盖更高端，与压力腔相通，以便安装后调试前排除液压缸空气。双作用液压缸应安装两个排气阀。排气阀有整体型和针阀型两种结构形式，1整体型排气阀图23-36 整体型排气阀的阀体与针阀合为一体，材料为不锈钢3Cr13，锥面热处理硬度HRC38~44。
2、首先要将油缸尽可能缩到最内部位置，以确保油路中尽可能多的空气被挤压出来。 然后，轻轻拧松油管接头，让空气得以释放。注意不要完全拧开，以免油液流出。 释放出空气后，重新拧紧油管接头，确保油路密封良好。在操作过程中，需要注意的是，放气过程要缓慢进行，避免因快速放气导致油液喷溅。
3、液压油缸的放气阀位于油缸顶部的进油管旁边。 通常情况下，这个放气孔是可以不用打开的。 因为油缸在多次动作后，由于压力差的作用，内部的空气会自然排出。
4、排除的 *** 通常是把液压缸的排气装置打开，使液压缸缓慢动作，同时观察排气装置是否有空气排出，直到没有空气为止，版装上排气塞，反复1到3次即可。有些液压缸没有排气装置，那么只要使液压缸全行动作3到5次即可。也可能在管路的更高权点按头打开排气， *** 和在液压装置上排气一样。
5、如果是单向油缸，管路内的空气不容易自行排出去，这时候在油缸底部把液压管螺母松开几圈就可以排出空气了。如果是自卸系统，放气时要注意安全。
6、当您的叉车液压系统出现空气时，以下是排除空气的 *** ： 将推荐使用的液压油注入至标尺规定的油位，并在注油时提起起升油缸。 使叉车的载荷达到额定载荷的1/10-1/8，拧松起升缸上的放气螺塞，然后将叉架起升、落下数次，直到放气螺塞处没有气泡时为止，再拧紧放气螺塞。
液压油缸为什么通气孔漏油
活塞上的耐磨环严重磨损，导致活塞和缸套之间摩擦，最后拉伤缸套、活塞和密封。密封长期使用失效，活塞密封（多是是U、V、Y型圈等）老化。液压油脏了，大量杂质进入油缸将活塞密封磨损至坏，一般为铁屑或者是其它异物。
因为油箱里的空气被压缩后突然喷出。建议用户在快加满时减小流量，等气泡慢慢冒完再加，油箱不加满就不会喷油的。
油缸漏油原因：密封圈老化，润滑油变质使油缸温度异常升高，促使密封圈老化。解决办法：需根据密封圈或者油缸等问题，具体问题具体分析。
液压油缸停止工作以后,缸体怎么还是往外出
1、当液压缸停止工作后，缸体出现自动伸出的现象时，很可能是由于缸体内存在空气。解决这个问题的办法是：松开液压缸后腔进油口上的接头，稍微开启一点，然后再次启动油缸运行，重复几次，让缸体内的气泡随着液压油从接头处排出，最后再将接头锁紧即可。另一种可能性是液压站回油背压较高，导致回油不畅。
2、活塞杆伸出端与缸套配合的密封损坏，这个多是由于密封长期使用密封老化造成，也有很多是上端盖时用力过猛将密封挤压损坏，还有就是国内的很多生产液压缸的厂家设计不合理造成，大多数情况下，厂家是为了节省成本所造成的。油缸进出油管接头开裂也会导致液压油缸的泄漏。
3、液压缸设计间隙不当产生的低速爬行，液压缸内部活塞和缸体、活塞杆和导向套之间的滑动配合间隙太大，引起滑动面的受压不均匀，造成摩擦力不均匀，引起液压缸低速爬行；滑动配合间隙若太小，加上零部件制造存在公差，也会引起滑动面的受压不均匀，造成摩擦力不均匀，引起液压缸低速爬行。
