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专题：聚焦2025年世贸组织公共论坛

　　新浪财经 郝倩 发自瑞士日内瓦

　　昨日（9月18日），在2025世贸组织公共论坛中，国际航运领域的专家探讨了目前行业最关心的诸多话题，从国际贸易规则，到碳减排，以及数字科技给航运领域所带来的新发展机遇。

　　国际航运公会（ICS）副秘书长Simon Bennett呼吁公众多一些对航运行业的关注。他解释说，2024年，目前126亿吨重的全球货品都是通过海运集装箱运输，占全球货物贸易总量的九成，全球货品贸易总价值的六成，约合40万亿美元。

　　他半开玩笑的说，“有一种说法是，没有航运，这个世界的一半会饿死，另一半会冻死”，以形象解释国际航运的重要性。

　　从这个角度来说，Simon Bennett认为国际航运协会的重要性可以和航空界的国际航空运输协会（IATA）相比较，虽然两个协会遇到的挑战不同。国际航运这个产业巨大，包括1万家航运公司，全球6到7万艘国际贸易的货船。与此同时，60%的航运运能，实际上是服务于发展中经济体。

　　由此，Simon Bennett明确表示，航运是一个国际性的产业，需要国际性的贸易规则。

　　“国际航运是一个运行成本很高的行业，一艘大型集装箱货船需要消耗很多燃料，每年燃油费都可能高达2500万美元。这还没算上船员的成本，保险以及其他成本。所以航运公司需要能够很好的管理风险。除了实际存在的航运本身的危险之外，还有国际贸易，全球经济形势等等。运费也会随着国际形势出现大幅的波动。在这一背景之下，稳定的贸易体系，可预知的贸易政策对于行业发展至关重要。”Simon Bennett坦言。

　　对于国际贸易规则的重要性，新加坡驻世贸组织Tan Hung Seng大使介绍说，新加坡是一个贸易重镇，也是全球更大的集装箱转运枢纽。新加坡港口2024年的货物运输吞吐量高达6.22亿吨，其中约90%的集装箱吞吐量用于转运。

　　Tan Hung Seng大使解释说，新加坡经济增长来源主要为进口，进口贸易占比GDP高达300%，算得上全球更高。新加坡依靠全球贸易系统，以贸易为生命线。因此，他们甚至世贸组织和国际多边贸易规则存在的重要性。

　　在此之外，碳稅和监管框架的统一也是海运产业很关心的话题。

　　Tan Hung Seng大使认为，当下贸易和可持续已经是两个内在高度互联的话题。

　　“目前欧洲所采取的CBAM，即计划与明年开始实施的’欧盟碳边境调整机制’，就是在这种趋势下应运而生。”Tan Hung Seng大使说，“减碳话题已经是公共板块和私人板块共同认可的趋势，新加坡也是坚定的支持碳减排和可持续发展。然而，减碳需要一个国际性的统一框架，也要考虑到对企业运营成本的影响。在CBAM实施的过程中，就要考虑到这机制是否和每个欧盟国家国内的政策相匹配，不要多次收取’碳稅’；其次，CBAM应该和世贸组织的规则相匹配，不会最终导致加重企业负担，反倒阻碍贸易发展。”Tan Hung Seng大使坦言。

　　“很多政策对于海运行业的影响都是间接的，却并非不重要。”Tan Hung Seng大使说。

　　地中海航运航运政策和 *** 关系集团高级副主席Marie-Caroline Laurent介绍说，作为全球运力之一的航运公司，地中海航运看到最近很多的客户开始将他们的供应链更加多样化，多样化他们的供应链和采购。在她看来，这并不足以说明这个世界没有以往那么国际化，而是一种供应链的重构。他们在155个国家开展业务，要去不断调整适应这种国际贸易的新形势，要更加敏锐，反应力要更快。

　　与此同时，Marie-Caroline Laurent认为，数字化和科技发展让海运行业提升了效率。如今，通过应有很多新科技手段，燃油消耗有可能减少10%到20%，提升了能源的使用效率。此外，海运行业另一个头疼的问题就是港口拥堵，这一问题也可以通过自动化和科技创新得到缓解。（图片来源：WTO官方）

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