众泰变速箱(众泰变速箱故障灯)

众泰z700手动挡变速箱容易坏吗

1、众泰Z700的手动挡变速箱不容易坏，但在特定条件下可能出现问题。正常情况下的耐用性众泰Z700手动挡变速箱结构主要由齿轮和轴构成，相对简单且坚固耐用。在合理操作与及时保养的前提下，它能保持较长的稳定使用周期。

2、而且，车辆的保值率通常不高，意味着后期转手时可能会有较大的折旧损失。车辆状况：购买二手车时，要仔细检查车辆的行驶里程、事故记录、保养情况等。如果车辆行驶里程过多，可能意味着发动机、变速箱等关键部件的磨损较大。

3、油路故障，油路的供油压力低。油路供油压力是燃油雾化的保证，但是油路堵塞和燃油泵故障都会造成供油压力过低，影响雾化，供油不及时会导致车辆顿挫现象。传感器工作不良或失效。传感器是汽车大脑ECU的感觉神经，可以感知有效信号。

4、在变速箱方面，众泰Z700提供了多种选择，包括5挡手动和6挡双离合。其中，6速DCT双离合湿式变速箱尤为突出，其换挡过程平稳顺畅，没有顿挫感，能够实现快速换挡和加速。此外，这种变速箱在换挡期间动力输出无间断，进一步提升了驾驶的平顺性和舒适性。

众泰T700的8AT变速箱整体表现中规中矩，属于够用但不算突出的水平。技术背景供应商来源：众泰T700的8AT变速箱大概率采购自国产或二线供应商，并非国际一线品牌（如爱信、采埃孚）。匹配调校：众泰对变速箱的调校经验有限，平顺性和响应速度可能弱于主流合资车型。

众泰T700的8AT变速箱（第二代盛瑞8AT）在技术改进和供应链支持上表现较好，但早期车型存在一定故障率，需结合版本和车况谨慎评估。

总结来说，众泰T700搭载的8AT变速器在高速行驶中的表现更为优越，能提供更稳定且舒适的驾驶感受。此外，8AT还能够满足驾驶者对车辆性能和燃油经济性的双重需求，是性能与经济性的理想选择。

盛瑞的这款第二代8速变速箱主要还是彰显了平顺性，不管是自动还是手动模式下切换挡位，坐在车内都感觉不到会有任何的顿挫感，整个换挡过程衔接得非常顺畅，在舒适性方面确实要比以前那款6速双离合要强。

总的来说，众泰T700是一台开起来比较舒服的车，相比之前的0T+6DCT的车型，更换8AT变速箱的众泰T700在平顺性上有了很大提升，日常驾驶的舒适性有所保证，而且现如今8AT变速箱越发成为主流，众泰T700选择在这个时机做出变速箱升级，也能进一步提升了自己的产品竞争力。

众泰SR9双离合变速箱升降挡顿挫的维修，核心在于对控制单元的修复，需通过规范拆解、检查、修复及复位流程完成。故障确认与准备：车辆行驶12万2千公里后出现二挡升三挡顿挫，且顿挫感逐渐增强。经试车检查，初步判定为变速箱内部控制单元故障。维修前需准备举升机、拆装工具及专业维修 *** 。

众泰SR9双离合变速箱长这样。常见的是控制单元和离合器容易有问题。手里的就是控制单元，有问题，容易出现换挡顿挫，冲击，无法行驶等问题。离合器损坏，众泰SR9双离合变速箱会有抖动，异响，加油不加速等问题。维修离合器就能解决。

众泰SR9自动挡波箱油建议按6万公里或4年（以先到者为准）更换。不同类型的自动变速箱，更换周期会有所不同。一般自动变速箱油常规更换周期为6 - 8万公里，若众泰SR9搭载双离合变速箱，建议4 - 6万公里更换。