爆震传感器的检测 *** 及步骤

1、首先，需检测传感器电路的电压。在关闭点火开关并等待10秒后，取下爆震传感器的接插件，测量信号输出端KS与车辆线束接插件上的信号回路端SIC、RTN之间的DC电压。该值需符合规定范围；若不符合，则表明EEC-IV模块或电路存在故障。其次，需检查传感器的功能。

2、爆震传感器的检测 *** 主要可以通过使用点火正时灯来实现，具体步骤和 *** 如下：检测原理 爆震传感器通常位于发动机的特定位置，如2缸和3缸之间或2缸中间，通过感知发动机的振动来产生电信号。

3、故障检查步骤：a. 检查传感器电路电压：关闭点火开关等待10秒，然后拆下爆震传感器的接头。测量车上线束接头上的信号输出端子KS和信号回路端子SIC、RTN之间的直流电压。如果电压值不符合规定，可能表明EEC-IV模块或线路存在故障。b. 发动机运转时检查：连接传感器导线，将发动机转速缓慢提高至3000转/分钟。

4、⑤ 测量爆震传感器线束连接器EN48 的2 号端子与可靠接地之间的电阻值，检查线路是否存在对地短路情况。⑥ 测量爆震传感器线束连接器EN48 的2 号端子与可靠接地之间的电压值，检查线路是否存在对电源短路情况。如果不符合规定值，处理故障部位，转至第八步；如果符合，执行下一步。

5、外观检查检查传感器本体是否有裂纹、变形或腐蚀，确认安装位置是否松动。同时检查线束连接器是否插紧，插头针脚有无氧化或弯曲。线路排查使用万用表检测传感器信号线与搭铁之间的电阻（正常值应接近0Ω），若电阻异常或线路存在破损、断裂，需修复或更换线束。

爆震传感器的检测 ***

爆震传感器的检测 *** 主要包括以下几种： 加压检测： 将传感器的输出端与压力测试仪相连。 逐渐增加压力，观察传感器的输出电压变化情况。 当压力增加到一定程度时，如果传感器的输出电压突然上升，表明传感器已经感应到了爆震信号，证明传感器正常工作。 零点检测： 在没有加压的情况下，将传感器的输出端与压力测试仪相连。

爆震传感器的检测 *** 主要可以通过使用点火正时灯来实现，具体步骤和 *** 如下：检测原理 爆震传感器通常位于发动机的特定位置，如2缸和3缸之间或2缸中间，通过感知发动机的振动来产生电信号。

爆震传感器的检测 *** 多种多样，其中使用电脑检测仪和示波器是较为常见的方式。使用电脑检测仪检测时，首先需将检测仪与汽车电脑故障诊断插座连接。启动发动机并确保其处于运行状态，然后将电脑检测仪设定为数据传送模式。

若线路正常，可使用示波器等工具监测爆震传感器的信号波形。正常情况下，爆震时传感器会输出特定频率和幅度的信号。对比标准波形，若发现波形异常，比如幅值不对、频率偏差等，就说明传感器信号有问题。还可以在发动机不同工况下，手动模拟爆震情况，观察传感器信号变化是否正常。

爆震传感器故障有什么现象?

1、爆震传感器损坏导致的现象：当爆震传感器出现故障时，它将无法检测到发动机爆燃信号。由于这一功能失效，发动机管理系统无法自动推迟点火时间以防止爆燃的发生。 发动机性能影响：爆燃的发生会导致发动机动力损失，并且产生敲缸声。

2、爆震传感器故障表现：无法检测发动机爆震，无法自动延时；症状：发动机运转产生爆燃、功率下降和汽缸爆震。如果爆燃传感器损坏，发动机控制单元（ECU）无法监测爆燃程度，从而错误判断没有爆燃。在这种情况下，发动机控制单元会增加点火提前角，导致发动机因爆燃而剧烈抖动。

3、点火正时不当：爆震传感器可能无法正确判断点火时机，导致发动机运行不稳，出现点火提前或延后的现象。 发动机加速时出现爆燃声：当发动机加速，特别是在大油门操作时，可能会听到异常的爆燃声，这是由于燃烧过程不完全，产生的高压波引起的。

4、爆震传感器坏了的现象是发动机没有明显反应，油耗加大发动机轻微抖动：发动机工作时因点火时间提前过度（点火提前角）、发动机的负荷、温度及燃料的质量等影响，会引起发动机爆震。