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适合年轻人的之一台车型,2.0L的马自达昂克赛拉!

1、马自达此次推出的昂克赛拉0L质擎版，显然是为了拉低0L车型的入门门槛，以吸引更多消费者。在保证品牌魅力的同时，马自达也满足了消费者对价格的需求。这一策略不仅体现了马自达对市场变化的敏锐洞察，也展示了其灵活应对市场挑战的能力。

2、作为一台紧凑级轿车，马自达3昂克赛拉拥有4662*1797*1445mm的车身三围和2726mm的轴距，从短小精干的外观就可感知到内部的空间仅仅够用，身高180cm的乘客在后排时只能获得4指的膝部余量和2指的头顶空间，后排配有中央出风口，但并不支持外接电源接口，后排中间地台也有手机高度的凸起，中间位置因此也不太适合坐人。

3、马自达昂克赛拉的售价根据车型和配置有所不同，次世代MAZDA3昂克赛拉5L车型的官方售价为99万元起，0L车型的官方售价为99万元起。基本售价信息次世代MAZDA3昂克赛拉5L车型：这款车型的官方起售价为99万元，是马自达昂克赛拉系列中较为经济实用的选择。

4、不同购车时间的价格差异有网友在分享购车经历时提到，马自达3昂克赛拉次世代2023黑曜版0LAT质臻版的合同价为121，000元，但加上购置税、保险、服务费等额外费用后，落地价会更高。

即将国产的马自达CX-30,外媒评测为何一边倒说好?

1、操控性上，从外媒目前的试驾来看，属于一边倒的好评。CX-30（四驱版）在驾驶层面的感受丝毫不逊色于马自达3，虽然CX-30定位于跨界SUV，车身重心更高，但在转向时的抓地性能依旧表现出色。同时，马自达优秀的转向性能也继承下来，能够对驾驶员的细微操作作出精准判断和迅速反馈。

2、内饰设计也与新款马自达3是同款风格，但毕竟CX-30轴距短了不少，因此后排腿部纵向空间明显不及马3。但CX-30胜在坐姿更高，头部空间更富余，因此实际体验差别并不明显。相较于早年并未引进的CX-3车型，马自达CX-30尺寸大幅增加，轴距加长83mm，车身长和宽则分别增加120mm和32mm。

3、在德国试驾马自达CX-30的过程中，我深刻感受到了马自达品牌对于驾驶乐趣和品质的追求。无论是外观设计、内饰布局还是驾驶体验，CX-30都展现出了马自达品牌的独特魅力。尤其是在驾驶过程中，车辆所表现出的稳定性和操控性让我印象深刻。此外，我还特别关注了CX-30的油耗表现。

4、由国外市场情况来看，CX-30车系的诞生，对CX-3车系造成一定的冲击。即便原厂一再强调CX-30并非CX-3的后继车型，但CX-30更完整的产品实力，不免让CX-3在消费者的比较中屈居劣势。更让许多外媒揣测CX-3未来是否真不会有第2代、或有直接的后继车型，而是渐渐会被CX-30取代市场销量与定位。