我的欧曼牵引车头两年不到变速箱有异响采埃孚的换了一个也响该怎么办...

如果是完全坏掉了，会影响挂挡，一挂档变速器就要晃动一下，车内也能感觉到冲击感。

心理支持国产，希望不要研究什么换标，堆豪华配置这些，先把发动机变速箱底盘造好再堆配置。

大众使用双离合变速箱最主要原因就是成本低，没有技术专利限制，大家知道双离合的结构非常简单，其实就是两个离合器再加一个电脑控制换挡逻辑控制程序，一个控制奇数挡，一个控制偶数挡，一个挡工作时，另一个挡已做好准备，大大缩短了换挡时间，没有延时。

这个话题，可能吧，也可能放弃，毕竟日本车在使用的时候，故障率还是很低的，用习惯了日系车，他们换车的时候还会考虑买日系车的，这个可能是个人消费习惯的原因吧。 我88年参加工作，当时在物资局工作，那个年代 汽车 属于计划经济的产物，专营，有钱没指标也买不到，那个时候国内走私的日系车挺多的，而且车的质量非常好。

帕萨特B5手动挡,变速箱塔塔异响,发生在热车空挡怠速,或者低速时,凉车无...

一轴轴承的可能性大，因为B5的车很可能已经开了10W以上了，变速箱热车后，轴承间隙会加大的，咬合时就会有响声。不太可能是分离轴承，因为分离轴承在不踩离合的时候不转动，怎么会有响声？如果有问题，也应该是踩下后响。一轴轴承是不踩离合时 怠速转动，踩下后切断动力，就不转了，所以响声没有了。

当驾驶帕萨特新领驭时，发动机出现异响是一个常见的问题。这种异响可能是由于零件过度磨损或是装配不当造成的。如果声音来源于发动机内部，车主通常无法自行解决，应当送至专业维修厂进行检查。另一个常见的问题是变速箱的异响。

是轴承异响，一般轴承的异响同转速关系密切，转速越高越有尖叫声。

手动挡轿车不踩离合器挂一档卡响是不是变速箱弄坏了?

1、手动挡轿车不踩离合器挂一档卡响，偶尔一次不一定弄坏了变速箱，但长期这样会损坏变速箱。原因分析：打齿现象：不踩离合器挂一档时，由于主动齿轮和从动齿轮的速度差太大，齿轮在啮合时会互相干涉，因此会发出异响，专业上叫“打齿”现象。

2、未踩下离合器直接挂挡可能会引发变速器内部的声响，这种操作无疑会对变速箱的齿轮造成损害。尽管偶尔一次这样的操作可能不会对车辆造成显著影响，但为确保安全，建议始终在挂挡前踩下离合器。在换挡过程中，若未完全踩下离合器，档位可能无法准确挂入，这会增加离合器的磨损，同时也可能损害变速器。

3、另外，如果在踩下离合器时，这种声音依旧存在，那可能意味着离合器系统存在问题。比如，离合器片磨损、离合器轴承损坏等，都可能导致换挡时产生异常声音。还有一种情况，如果即使不踩离合器，车辆在换挡时也发出“咔”的声音，那么问题可能出在变速箱上。

手动变速箱空挡嘎嘎的响

1、手动变速箱空挡嘎嘎的响，可能是由轴承磨损、齿轮问题、离合器减震性能下降、变速箱油问题或变速箱外壳螺栓松动等原因造成的。具体原因及解决办法如下：轴承磨损：原因：变速箱里的轴承磨损，间隙变大，导致在空挡时发出嘎嘎的异响。特别是当踩下离合器异响就消失的时候，很可能是轴承的问题。

2、齿轮磨损：长期频繁换挡、激烈驾驶等，会加速齿轮的磨损。当齿轮磨损到一定程度，齿面不再光滑，在空挡时相互啮合就会产生嘎嘎声。比如一些老车，由于使用年限较长，齿轮磨损较为常见。 同步器故障：同步器的作用是使将要啮合的齿轮达到相同转速，以便顺利换挡。

3、变速箱的问题，乙轴偏心了变形了。顶端轴承旷了。早点去修理。这个问题应该是经常载重或者爬坡造成的。检查变速箱的齿细声这个声音是一个在怠速状态下出现的声音，它在变速箱空挡位置出现，很有节奏的哒哒声。

4、原因是踩下离合器后，变速箱的之一轴的后轴承和第二轴前部滚针轴承都不旋转了，异响自然消失。空档时响，而踏下离合器踏板后响声消失，一般为一轴前、后轴承或常啮合齿轮响；如换入任何档都响，多为二轴后轴承响。