变速箱为什么/变速箱为什么叫波箱

汽车为什么需要变速箱

因此，变速器的存在也是为了将发动机输出的转速与力转变为实际中我们需要的转速与力。也就是发动机输出功率与实际所需功率的良好匹配。当然变速器还有很多作用，但都是其次了。不管是初中物理的杠杆原理还是高中物理的转矩等好好与实际结合下，就可以理解变速器的必要了。

调节传动比，优化性能和燃油经济性！--：通过改变传动比，变速箱使得发动机能在不同速度下输出最适宜的扭矩，从而提升汽车的行驶性能和燃油效率。实现倒车功能！--：在发动机的旋转方向保持不变时，变速箱使汽车能够实现倒车行驶，满足驾驶员的多样化需求。

汽车变速箱的作用是实现车辆倒车行驶、满足车辆行驶对动力的要求。

汽车变速箱的主要作用是协调发动机与车轮之间的动力传输，为驾驶者提供更佳的驾驶体验。具体来说，其主要作用包括以下几点：改变传动比：变速箱如同一个传动比的魔术师，通过调整传动比，让发动机在宽广的转速范围内都能有效发挥作用。在低速时，变速箱提供更大的传动比，使车辆起步和爬坡时更加平稳有力。

低速档位齿比差大：湿式双离合变速箱在低速档位时，齿比差相对较大，这也会导致换挡时的拖拽感。齿比差大意味着换挡时发动机转速和车轮转速的变化范围较大，从而增加了换挡的冲击感。

双离合变速箱的顿挫原因其实就这么两点，其一在于离合器类型的不同而必须进行的针对性调校，以此为标准绝对是「湿式双离合」胜出。其二则是两种类型的DCT都会遇到的问题，TCU不可能作为100%正确判断则必然会概率性出现换挡顿挫。

结构特性导致顿挫难以完全避免干式双离合变速器通过两组独立离合器分别控制奇数挡（5挡）和偶数挡（6挡），实现快速换挡。但在低速行驶（如拥堵路段）时，车辆需频繁切换挡位，导致离合器反复分离与结合。

中国的车企钟爱双离合变速箱的原因如下。双离合变速箱的成本低廉如果汽车主机厂没有能力制造双离合变速箱的能力，那么可以对外采购，一台双离合变速箱的成本，最多也就是几千。但是，一台AT变速箱采购成本会达到上万元。

不过本田家的变速箱也有个缺点，就是它会漏油，而且这个漏油不是密封垫的问题，是变速箱容易异常高温导致油压增大从透气孔漏出来。这大概率是先天的缺陷，不过这对本田这种理工男来说是小case，后期这个问题会得到解决的。日产的CTV技术最前沿日产无疑是三大日系厂中，对CVT变速箱最虔诚的了。

但是这并不意味着爱信的8AT所有方面都要比大众的双离合更好，爱信的8AT优势在于平顺性和故障率，但是大众的湿式双离合在平顺性、故障率方面已经与AT变速箱差距不大，而且传动效率更高，换挡速度上更快，这也是为什么大众的车型看起来发动机参数一般，却能跑出让人惊喜的零百加速和较低的油耗。

爱信变速箱的可靠传奇主要来自爱信6at在国内外市场的广泛使用。其换挡性能平稳，速比设计合理，故障率低，质量稳定，在汽车自动变速箱市场上占有一半的份额。爱信拥有丰富的自动变速器产品系列。其6at和8at以及一些CVT产品是市场上的主要产品。

此外，双离合变速箱在传动效率和换挡速度上都优于两位前辈的5速手动变速箱。

双离合变速箱因其出色的传动效率和迅捷的换挡速度，成为超跑的理想选择。超跑的核心追求在于极致的速度，而双离合变速箱正是为此而生。它拥有两大显著优势：极快的换挡速度和卓越的传动效率。双离合变速箱源自手动变速箱的先进技术，其内部结构与手动变速箱相似，但在此基础上进行了优化。

由于双离合变速箱传动效率高，换挡速度快，非常适合超跑的需求。超跑追求速度，只有双离合变速箱最适合超跑。双离合变速箱有两个明显的优点，之一是换挡速度快，第二是传动效率高。双离合变速箱是在手动变速箱基础上开发的产品。

因为双离合变速箱的传动效率高，换挡速度快，这种变速箱是非常符合超跑的需求的。超跑追求速度，也只有双离合变速箱最适合超跑使用了。双离合变速箱有两个明显的优势，之一个是换挡速度快，第二个是传动效率高。双离合变速箱是基于手动变速箱研发的产品，这种变速箱的内部结构与手动变速箱是差不多的。

双离合变速箱不仅提升了超跑的性能，还能给驾驶员带来一种换挡酣畅淋漓的驾驶感受。这也是许多超跑选择使用双离合变速箱的原因之一。综上所述，超跑并不都是手动挡，而是更多地采用了自动挡，特别是双离合变速箱。

大众机电单元损坏的原因主要包括变速箱润滑不足和频繁换挡导致的磨损，而大众变速箱机电单元的价格一般在5000-20000元不等。

变速箱机电单元损坏的原因主要有以下几点：长时间未更换变速箱油：变速箱油是保证变速箱内部零件正常运作、减少磨损的关键。长时间不更换变速箱油会导致油液变质、杂质增多，从而加剧机电单元的磨损，最终导致损坏。

机电单元本身故障。长时间使用或负载过大可能导致机电单元内部元件老化，从而造成损坏。此时，建议车主到4s店或专业维修店进行检查和维修，因为非专业个人车主无法解决。变速箱内部缺油会导致机电单元负荷过大，相关零部件工作电流过大，机电单元过热，从而造成损坏。