宝马3系请教老林,涉水熄火,修复后感觉变速箱打滑
1、对于宝马3系出现的涉水熄火后感觉变速箱打滑的问题，专业的维修是不可或缺的。这种状况可能导致严重的变速箱损坏，及时的检修与修复至关重要。若出现打滑现象，务必进行详细的检查和维修，以确保车辆的正常运作。建议您选择宝马授权维修中心进行处理，他们凭借专业的技术和先进的设备，能够提供最合适的维修策略。
2、宝马3系在过水洼时突然熄火，可能由以下几个原因导致：发动机进气系统进水车辆涉水时，若水位超过进气口高度（通常位于前格栅附近），水可能被吸入气缸。由于水不可压缩，会导致活塞无法完成压缩冲程，俗称“顶缸”，发动机会瞬间熄火。此时若强行启动可能造成连杆弯曲、曲轴变形等严重机械损伤。
3、宝马3系过水洼时突然熄火的主要原因是进气口设计位置过低，容易吸入水分导致发动机熄火。具体原因如下：进气口设计位置低：宝马3系的进气口位于空气滤清器下方，这一设计使得车辆在涉水时的能力相对较弱。当车辆行驶过较深的水洼时，水很容易通过进气口进入气道，从而影响发动机的正常运转。
宝马3系变速箱过热警告的原因是什么?
1、当您的宝马3系出现变速箱过热报警时，这可能是由于多种原因导致的。主要诱因包括：变速器润滑油不足或品质不符标准、轴承和垫圈装配过紧，以及新齿轮啮合间隙过小。为了准确判断问题所在，建议您在汽车停放一段时间、油泡沫消散后，仔细检查润滑油的油量及质量。若润滑油质量不佳，应及时更换。
2、宝马3系变速箱过热警告的原因可能是变速器内缺少润滑油或者选用的润滑油牌号不符合要求，也可能是轴承装配、垫片和垫圈装配过紧等。如果遇到这种情况，建议及时检查并添加润滑油，确保其牌号符合要求。此外，还需要检查轴承装配、垫片和垫圈的装配情况，避免过紧导致的问题。
3、宝马3系变速箱过热警告的原因可能有多种，其中包括变速器内缺少润滑油或选用润滑油牌号不符合要求，轴承装配、垫片和垫圈装配过紧等。这些问题都可能导致变速箱过热，需要及时检查和维修。此外，宝马是一家拥有BMW、MINI和Rolls-Royce（劳斯莱斯）三个品牌的汽车制造商，总部位于德国巴伐利亚州慕尼黑。
夏天宝马3系变速箱为什么不升8档
1、夏天宝马3系变速箱不升8档的原因可能涉及变速箱油问题、传感器故障、变速箱内部故障以及发动机故障等多个方面。 变速箱油问题 长时间未更换变速箱油，油质可能变差，油量也可能不足。夏天高温会加速油液品质的下降，增加摩擦和磨损，产生油泥，影响变速箱正常工作。
2、对于变速器来讲，不同的车辆会有不一样的 *** 策略，有的车辆注重于车辆动力性，变速器升档相对延迟；有的车辆则注重于乘坐舒适度、油耗水平，车辆升挡比较迅速。
3、宝马3系变速箱的牌子是采埃孚。在普通模式下驾驶时会积极升档让转速保持在2000rpm以下，换挡的动作很轻巧。当切换到运动模式之后，变速箱的反应极其之快，所有升档降档的动作都伴随着操作同步进行。最新宝马3系搭载的ZF8HP已经是第3代的产品，前后足足有十八年的历史。
4、由于增加了档位，使得变速器的齿比更密，汽车在行驶的过程中可以更合理的保持档位行驶，使发动机的在工作的过程中降低发动机的转速，减少发动机的燃油消耗量，同时还能减少用车的成本。
5、动力配置：两款车虽都搭载0T涡轮增压发动机并匹配8挡手自一体变速箱，但动力调校有别。宝马3系有0T三个版本，更大功率提升至190kw，峰值扭矩达400Nm；宝马5系是0T高低版本，更大功率135kw，峰值扭矩290Nm。
宝马3系变速箱挂档异响怎么回事?
宝马3系变速箱挂档异响的原因主要有以下几点：阀体内部堵塞：当阀体内部积聚脏污杂质并形成堵塞时，无法有效调节油压，这可能导致挂档时出现顿挫、冲击和打滑，进而产生异响。变速箱内部零件故障：变速箱内部包含多个零件，任一零件的故障都可能引发异响。特定速度下的异响：某些行星齿轮在特定速度下可能会发出明显响声。
是不是放了一晚上之后才会这样的，如果是的话就正常，因为刹车盘生锈的原因，低速的时候摩擦就会有这个声音，还有就是新车也会有。这个应该是刹车盘有生锈导致的，因为铸铁材质的刹车盘很容易生锈，这种情况一般磨合磨合也没有什么大的问题。
挂挡出现问题，检查一下汽车挂挡是否有异味，挂挡会有响声的原因有操作不当、离合器故障、链轮磨损、链条松动。汽车异响这个问题，普通车主很难辩别哪些是故障异响，哪些是合理异响。去修理厂检测异响的车辆，只有近20%的车真的出了问题。
此外，变速箱常见故障包括漏油、入档发动机熄火、锁档、入档无反应以及异响等。
宝马3系低速换挡顿挫不正常。很多情况下，并不是内部阀体损坏，而是内部出现了顽固性的脏污和杂质，尤其在阀体内部脏污杂质聚集形成堵塞，导致无法实现对油压的有效调节，造成顿挫冲击打滑问题的发生。同时， 变速箱高温的问题也不容忽视。
宝马3系有时从d档跳到空档是什么原因
1、宝马3系有时从D档跳到空档的原因可能有多种：变速箱和控制单元不匹配：宝马3系的变速箱与控制单元之间的通信或匹配如果存在问题，可能会导致挡位不正确地跳变。这种情况可能需要专业的技术人员进行调试或重新编程。控制挡位的电脑板故障：电脑板是变速箱换挡逻辑的核心控制部件。
2、自动档车辆在行驶中自动跳至空档，可能是由于传感器或电路出现故障。为准确判断问题所在，建议前往专业维修店进行全面检测。这通常是由传感器损坏、档位分析电路短路或断路等故障导致的。无论车辆配备的是干式双离合还是湿式双离合，发动机与变速箱之间的动力传递均受离合器控制。
3、可能的问题与解决建议：当您的车辆在自动档行驶过程中突然跳到空档，这可能是由于传感器或电路出现了故障。为了找出问题的根源，强烈建议您将车辆送到专业的汽车维修店进行详细检查，特别是对变速箱进行全面诊断。通常，这类问题可能源自传感器损坏、档位分析电路的短路或断路。
4、传感器或者电路出现问题了，到ssss店进行变速箱的全方位检测，一般都能测出来，估计是传感器损坏、档位分析电路出现短路或断路造成的。不管是干式双离合还是湿式双离合，发动机到变速箱之间的动力传递还是由离合器控制，只是干式双离合用的是干式离合器，湿式双离合用的是湿式离合器而已。
宝马3系8AT的变速箱顿挫感严重
对于宝马3系8AT的变速箱顿挫问题，我们需要进行深入探讨。！-- 首先，驾驶习惯！--可能是关键因素。如果驾驶员在换挡操作中不够流畅，例如在换挡时过早刹车或松开油门，这可能导致明显的顿挫感。因此，建议驾驶员在驾驶过程中保持平稳，避免急躁的换挡行为！--，这有助于减少顿挫现象的发生。
宝马3系有很强的挫败感。很大的原因是阀体太脏，会破坏传动油的质量和摩擦特性。增加摩擦磨损的同时，变速箱内部也会产生油泥，导致阀体和管路堵塞，无法顺序调节油压，导致变速箱磕碰。变速箱内耗增加也会导致变速箱油温升高。其实这是一个无止境的循环。
第二点就是悬架，滤震效果是不错，但是悬架软+顿挫感，一组合那就直接威力翻倍，不知道大家有没有在浪比较大的情况下坐过船，就是那种感觉，虚无缥缈，一会人就晕了，新一代宝马3系给我的就是这种感觉。
新款3系的方向盘变得很轻盈，底盘悬挂很柔软，整车隔音非常的好，除了有点胎噪之外，都很安静。油耗表现也真是超乎想象，目前跑了700多公里，平均油耗只有3L。但宝马三系缺点依然存在，8AT变速箱竟然有顿挫感，速度在20~30之间尤为明显，而且还是宝马三系的通病。
低速顿挫 宝马3系现如今在320和330车型上市后，全系依旧标配8AT变速箱，这个变速箱是来自采埃孚的8AT，和后驱平台更适合，不过很多车主在实际使用过程中都发现低速顿挫的问题，尤其是二三挡换挡时这个顿挫感还比较明显，从车主反馈来看，这并不是个例。
显然不够。此前角师傅说过，在新一代3系举办试驾会时工程师就对此表述过，新一代3系的ZF 8AT是经过重新调校的，前三个挡位齿比设定的非常紧密，这样做的好处就是加快了变速箱换挡速度，提升了动态响应，当然也会换来“负面”效应。
