别克gl8新款/别克GL8新款

别克gl8“换代”疑云:双12寸大屏难掩“换汤不换药”本质

1、年6月将上市的新款别克GL8陆上公务舱引发“换代”争议，有升级之处但也存在“换汤不换药”的情况。新款在底盘、安全和智能方面有升级。

2、来到车内，映入眼帘的双25英寸全液晶仪表+中控大屏，才是新款别克GL6此次进化的精髓。虽然尺寸不及GL8的双13英寸大屏那么可观，但这样的改变仍然使新款别克GL6紧随上时代潮流的步伐，极大提升了车内的科技感。值得一提的是，这两块大屏在新款别克GL6上面均为全系标配。

新款别克gl8的缺点和毛病

新款GL8虽然换装了0T+48V轻混系统，但用户反馈中存在发动机故障灯常亮、机油异常消耗等问题。有车主反映新车刚提一周就遇到动力突然受限的情况，且4S店检修多次未能根治。部分车型的变速箱配置与宣传不符。智能系统体验不佳：全系标配的AI大模型语音助手和16寸后舱吸顶屏在实际操作中表现不佳，车载4G *** 时常断连。

油耗较高：新款别克GL8车身较大，发动机功率等因素使得其油耗相对较高。这对于那些追求低油耗的用户来说不太理想。较大的车身需要更多的能量来驱动，导致燃油消耗增加。在日常使用中，加油频率可能会更高，使用成本也会相应上升。储物空间布局欠佳：车内的储物空间布局不太合理。

缺点：内饰清洁难：座椅采用白色真皮材质，不耐脏，对于有孩子的家庭，清洁内饰是件麻烦事。二排通道窄：第二排座椅之间距离较近，人员从第二排走到第三排不太方便，特别是身材较胖的人。

别克GL8的缺点主要包括以下几点：家庭用车场景适配度不高：由于别克GL8的车身较长，轴距超过3米，这样的设计在商务场景中能提供宽敞的二排空间，但在家庭用车场景中可能显得不够灵活。

别克GL8的五大缺点如下：驾驶感受不佳：别克GL8的设计偏向于乘坐舒适性，而非驾驶体验。驾驶员座椅的包裹性和腰部支撑较差，长时间驾驶容易感到腰酸背痛。座椅位置较高且无法降低，连续驾驶数小时后，脚部可能会感到麻木。

别克GL8的缺点主要包括以下几点：驾驶位人机工学设计不佳：为了满足商务性能，别克GL8在设计上更偏向于乘坐者的舒适感受，而非驾驶者。驾驶员的座椅包裹性和腰部支撑较差，长时间驾驶容易引发腰酸背痛，影响驾驶体验。

别克gl8商务车什么时候出新款

1、款别克GL8陆上公务舱已于2025年6月26日正式上市，2025款GL8陆尊PHEV预计2025年第四季度或2026年初上市。2025款别克GL8陆上公务舱已经完成上市步骤与消费者见面。这款车售价299万起，在动力方面搭载0T+9AT动力组合，能够满足日常出行和商务接待等多场景的动力需求。

2、月26日，新一代别克GL8陆上公务舱正式上市，此次新车仅推出一款配置车型，售价299万元。新车的到来进一步完善了别克GL8家族的产品矩阵，实现从燃油到插混、从中端到高端的产品全覆盖。外观设计新一代别克GL8陆上公务舱在设计方面采用了全新的家族式设计语言。

3、年4月22日上市的别克GL8陆尚为7座中大型MPV，官方指导价299万元起。在别克MPV家族的产品结构中，不同级别GL8价格区间不同：20万元级为GL8陆上公务舱；30万元级是GL8陆尚；40万元级为GL8陆尊（含PHEV）；50 - 70万元级是世纪；还有定价“百万级”的别克世家。

4、别克新款GL8于2020年5月4日正式上市。以下是关于新款GL8的详细解密：上市时间别克全新一代GL8在2020年5月4日正式上市，这一日期标志着别克豪华MPV阵容的又一次重要更新。

全新别克GL8将带来更好的价值提升以及体验

1、综上所述，全新别克GL8在外观设计、内饰配置、动力性能以及人性化设计等方面都进行了显著提升，为车主带来了更加卓越的价值体验和驾驶享受。

2、值得一提的是，新一代别克GL8陆上公务舱底盘由原本的前麦弗逊后扭力梁非独立悬挂升级为后多连杆独立悬架。这一升级将显著提升车辆的舒适度和整体的操控性，为驾乘者带来更加平稳、舒适的乘坐体验。

3、G的流量扩容服务，使得别克GL8的车联网功能得到了充分的应用和发挥，让智能出行变得更加简单和便捷。图片展示：综上所述，“双擎出击”政策为国六版别克GL8带来了动力总成质保升级和车联网流量大幅提升两大好处，进一步提升了消费者的购买信心和用车体验。

4、前脸设计更为霸气：别克GL8的前脸部分经过升级后，设计更为霸气，搭配LED灯光组，视觉冲击感十分强烈。这一设计不仅提升了车辆的外观档次，也增强了夜间行车的安全性。动力性能卓越：全新别克GL8搭载了0T涡轮增压发动机以及9速手自一体变速箱，更高可爆发237匹的马力，为驾驶者提供了良好的动力体验。

5、外观设计升级前脸定制：改装后的别克GL8前脸借鉴了埃尔法的设计元素，显得更加霸气。同时，大灯部分配备了8个水晶状LED灯泡，不仅提升了照明效果，更增添了车辆的豪华感。前脸部分还可以根据车主的喜好进行定制，满足个性化需求。轮毂升级：全新升级的轮毂设计炫酷时尚，与整车的豪华气质相得益彰。

别克GL8再战中保研:A柱这回抗住了

1、别克GL8再战中保研，A柱这回抗住了在2018年的中保研碰撞测试中，别克GL8在“驾驶员侧正面25%偏置碰撞”项目中的表现令人堪忧，A柱直接弯折近乎90度，这一结果引发了广泛关注和网友的热议。然而，四年后的今天，经过改款的别克GL8再次接受了中保研的碰撞测试，其表现有了显著的进步。

2、而很多MPV车型在25%偏置碰撞中都会出现A柱弯折的情况，比如此前的别克GL8 ES版本在中保研的25%偏置碰撞中就出现了A柱严重弯折的情况。据悉，新一代的丰田塞纳将会被引入国内国产，甚至有可能会同时在一汽丰田和广汽丰田投产，所以这一次IIHS的测试成绩对于届时国产版也有一定的借鉴意义。

3、耐撞性与维修经济性指数依然较差根据中保研的测试，别克GL8在耐撞性与维修经济性指数方面依然获得了较差（P）的评价。在结构耐撞性得分方面存在16个缺陷，而在可维修性得分方面则有21个缺陷。这表明，即使在四年后的改款车型中，别克GL8在碰撞后的维修成本以及车辆结构的抗损性方面仍然有待提升。

4、因为在碰撞中该车的表现并不好。别克GL8是我国市场上面销量更高的MPV车型之一，但是现在的别克GL8却成为了一台中国 *** 车，在多年之前它就被发现了结构不合理的问题，在美国本土别克GL8甚至还因为安全性太差成为了一台被明令禁止销售的车型。

5、上汽通用别克-君威售价：128-298万元这是别克参加中保研测试的第三款车型了，早前参加测试的昂科威和GL8都不太尽如人意，尤其是别克GL8在碰撞后甚至A柱已经变形，车内的假人都不同程度受到了伤害。当然了，GL8和昂科威其实这两款车严格意义上来讲，其实是中国 *** 的车型。

6、别克GL825s的停产主要归因于其安全性问题。在美国IIHS安全测试中，美版GL8在偏置碰撞和鞭打测试中的表现均被评为不安全，因此被美国市场禁售。而在中保研的碰撞测试中，别克GL8在正面25%偏置碰撞和侧面碰撞中的成绩仅为一般，A柱和B柱均出现明显的形变，这进一步证实了该车型的安全性确实存在不足。