【途锐变速箱型号,途锐变速箱型号在哪里看】

13年大众途锐3.0t用的是什么变速箱

1、年大众途锐0T使用的是8速手自一体变速箱。变速箱型号这款车配备的是型号为8HP70的8速手自一体变速箱。它由德国采埃孚（ZF）公司生产，采埃孚在变速箱领域是全球知名企业，其产品以高性能和可靠性著称。

2、年大众途锐0T车型使用的变速箱为8速手自一体变速箱。具体车型配置根据 *** 息，2013款大众途锐0T车型中，0TSI X十周年 *** 版明确搭载了8速手自一体变速箱。该变速箱由采埃孚（ZF）提供，型号为8HP系列，属于纵置布局设计，适用于大排量发动机及四驱系统。

3、T V6机械增压发动机（290马力/420N·m）匹配8AT变速箱，推动近2吨车身仍能实现强劲动力输出，0 - 100km/h加速约7秒，全时四驱系统进一步提升操控稳定性。如果需要获取精准的整备质量数据，建议通过车辆铭牌、行驶证、机动车登记证书查询，也可以联系4S店查询具体车架号对应的参数。

4、变速箱：8速自动变速箱，拥有更绵密的齿比，换挡平顺，有助于提升燃油经济性。驱动系统：全时四驱系统，能够根据路况实时调整前后轴的扭矩分配，提升操控性和越野性能。此外，途锐0t还可能配备以下高级配置：高级驾驶辅助系统：如自适应巡航、车道保持辅助、盲点监测等，提升驾驶便利性和安全性。

途锐变速箱是采埃孚还是爱信

1、新车搭载了一台八速自动变速箱，这款变速箱源自知名厂商采埃孚，并且支持手自一体操作。其设计紧贴主流时尚，经过精心匹配与调校，换挡速度方面展现出显著优势，超越了市面上大多数双离合器变速箱。途锐所配备的正是这款来自采埃孚的8AT手自一体变速箱，这是一款备受赞誉的优秀变速箱。

2、HP26：部分老款柴油版途锐曾搭载此型号，属于采埃孚早期的6速自动变速箱，可靠性强但换挡效率略逊于8HP系列。其他说明爱信变速箱（如09G、0B5）仅用于部分老款或特殊版本，非采埃孚产品。目前主流在售车型（如2024-2025款）基本全系升级为采埃孚8AT，具体型号可能因地区或发动机调校略有差异。

3、年大众途锐0T使用的是8速手自一体变速箱。变速箱型号这款车配备的是型号为8HP70的8速手自一体变速箱。它由德国采埃孚（ZF）公司生产，采埃孚在变速箱领域是全球知名企业，其产品以高性能和可靠性著称。

4、途锐采用的8挡手自一体变速箱来自知名供应商采埃孚。在实际驾驶中，这款变速箱换挡过程非常顺畅，几乎感觉不到顿挫感，为驾驶者提供了舒适的驾驶体验。变速箱硬件与调校这款变速箱在硬件上一直是行业标杆，经过非常成熟的调校和匹配。

5、具体车型配置根据 *** 息，2013款大众途锐0T车型中，0TSI X十周年 *** 版明确搭载了8速手自一体变速箱。该变速箱由采埃孚（ZF）提供，型号为8HP系列，属于纵置布局设计，适用于大排量发动机及四驱系统。

大众途锐用的哪一代采埃孚变速箱

HP系列（老款柴油车型）6HP26：部分老款柴油版途锐曾搭载此型号，属于采埃孚早期的6速自动变速箱，可靠性强但换挡效率略逊于8HP系列。其他说明爱信变速箱（如09G、0B5）仅用于部分老款或特殊版本，非采埃孚产品。目前主流在售车型（如2024-2025款）基本全系升级为采埃孚8AT，具体型号可能因地区或发动机调校略有差异。

采埃孚8AT车型2018年采埃孚推出了第三代ZF 8AT变速器。

年大众途锐0T使用的是8速手自一体变速箱。变速箱型号这款车配备的是型号为8HP70的8速手自一体变速箱。它由德国采埃孚（ZF）公司生产，采埃孚在变速箱领域是全球知名企业，其产品以高性能和可靠性著称。

具体车型配置根据 *** 息，2013款大众途锐0T车型中，0TSI X十周年 *** 版明确搭载了8速手自一体变速箱。该变速箱由采埃孚（ZF）提供，型号为8HP系列，属于纵置布局设计，适用于大排量发动机及四驱系统。

采埃孚3。2011款途锐是大众的进口车厂进口大众于2007年推出的一款SUV，该车的产品简介中显示该车的变速箱型号是采埃孚3，大众汽车集团成立于1938年，总部位于德国沃尔夫斯堡，是欧洲更大的汽车公司，也是世界汽车行业中更具实力的跨国公司之一。

途锐用的什么变速箱

3、大众途锐新锐（实际为途岳新锐）的自吸三大件（发动机、变速箱、底盘相关核心部件）耐用性较高，具体分析如下：发动机技术成熟，故障率低途岳新锐搭载的5L自然吸气发动机属于大众EA211系列，采用铝合金缸体、轻量化设计及先进制造工艺。

4、无论是传统的AT变速箱还是CVT变速箱等，都经过了大众多年的研发和优化。这些变速箱在换挡平顺性方面表现出色，能够减少顿挫感对车辆零部件的冲击。同时，它们具备良好的传动效率，能够有效地将发动机的动力传递到车轮，并且在耐用性上也有一定保障，正常驾驶和保养下可以行驶较长里程。

5、途锐使用的是8挡手自一体变速箱。以下是对这款变速箱的详细解析：变速箱来源与性能途锐采用的8挡手自一体变速箱来自知名供应商采埃孚。在实际驾驶中，这款变速箱换挡过程非常顺畅，几乎感觉不到顿挫感，为驾驶者提供了舒适的驾驶体验。

大众途锐变速箱维修案例分享

1、车辆与变速箱信息车型：大众途锐0TFSI变速箱型号：8档爱信0C8自动变速箱该变速箱是进口大众途锐中常见的型号，目前已进入正常的自动变速箱维修期。故障现象车辆在挂入D档和R档起动时，伴随有耸车现象，同时转速略有提高，换档不舒适。故障原因排查故障存储器检查：变速箱电子装置的故障存储器中无任何记录。

2、途锐的通病主要包括空气悬挂趴窝、断皮带和机爪胶塌陷等问题，维修费用因具体问题和维修部位而异。空气悬挂趴窝：7年车龄，114万公里之后的途锐，是空气悬挂趴窝的重灾区。导致趴窝的原因有气泵损坏和气减漏气。

4、年大众途锐0T使用的是8速手自一体变速箱。变速箱型号这款车配备的是型号为8HP70的8速手自一体变速箱。它由德国采埃孚（ZF）公司生产，采埃孚在变速箱领域是全球知名企业，其产品以高性能和可靠性著称。

5、年大众途锐0T车型使用的变速箱为8速手自一体变速箱。具体车型配置根据 *** 息，2013款大众途锐0T车型中，0TSI X十周年 *** 版明确搭载了8速手自一体变速箱。该变速箱由采埃孚（ZF）提供，型号为8HP系列，属于纵置布局设计，适用于大排量发动机及四驱系统。

大众途锐新锐自吸年三大件耐用吗

大众途锐新锐（实际为途岳新锐）的自吸三大件（发动机、变速箱、底盘相关核心部件）耐用性较高，具体分析如下：发动机技术成熟，故障率低途岳新锐搭载的5L自然吸气发动机属于大众EA211系列，采用铝合金缸体、轻量化设计及先进制造工艺。

大众途锐新锐自吸版的三大件通常比较耐用。发动机：大众途锐新锐自吸版搭载的发动机技术成熟。以常见的自吸发动机为例，其结构相对简单，零部件数量较少，这使得故障点也相应减少。而且在长期的市场验证中，大众的发动机展现出了良好的稳定性，能够适应多种不同的使用环境和工况。

大众途锐新锐自吸版的三大件通常比较耐用。发动机：大众途锐新锐自吸版搭载的发动机技术成熟。以其经典的自然吸气发动机为例，结构相对简单，没有涡轮增压发动机那么复杂的涡轮增压器等部件，减少了故障点。

综上所述，卡宴和途锐在三大件方面是完全相同的，这使得两款车在动力性能、操控性能和舒适性方面都表现出色。

- 售后服务：前四年保养免费，三大件终身保修，且4S店服务优质，回头率高。- 外观与配置：展现出强大气场，配置丰富，安全性方面有可靠保障，材料强度和硬度均超过标准。- 价格与尺寸：在相同配置下，尽管0T版本价格高于途锐的0T版本，但红旗HS7在尺寸上可能更大，适合追求空间和气场的消费者。

卡宴和途锐采用相同的三大件，因为两款车都基于大众集团最新的MLBEvo平台，发动机、变速箱和底盘都是一样的。动力方面，两款车都搭载了0T涡轮增压发动机，更大功率250kw，更大扭矩450Nm。传动系统方面，8速自动手动变速箱与发动机匹配。