【广汽传祺变速箱,广汽传祺变速箱油多长时间换一次】

广汽传祺用的混动变速箱

传祺超级混动和双擎混动在核心技术、使用场景、车型适配等方面存在差异。核心技术差异：双擎混动采用丰田THS（第三代）技术，搭配ECVT电子无级变速箱，发动机与电机通过行星齿轮组耦合，结构简单成熟，以燃油驱动为主，电机辅助。

动力系统操作i-GTEC 0油混动力搭载0L阿特金森循环发动机与2挡DHT混动专用变速箱，发动机更大功率103kW，电机更大功率134kW。系统支持智能动力分配，无需手动切换模式，可自动根据路况在纯电、混动等模式间无缝切换，优化燃油经济性（综合油耗低至8L/100km）。

传祺M6搭载的第三代5TGDI发动机虽然账面数据尚可，但实际表现却令人失望。在实测中，传祺M6满载7人时加速性能不佳，且爬坡工况下涡轮迟滞严重，发动机舱温度飙升至112℃，导致动力输出受限。相比之下，竞品如吉利嘉际L的5T雷神混动在同等测试中表现更为出色。

1、广汽传祺的三大件（发动机、变速箱、底盘）并不完全来自日本。变速箱：广汽传祺的变速箱确实来自日本爱信。爱信作为全球知名的变速箱供应商，为广汽传祺提供了可靠的传动系统，确保了换挡的平顺性和燃油经济性。发动机：广汽传祺的发动机是自主研发的国产品牌。

2、广汽传祺的三大件并不都是日本的。具体来说：变速箱：广汽传祺所采用的变速箱为日本爱信制造。发动机：广汽传祺的发动机并非源自日本，而是传祺自主研发的。例如，传祺GS8搭载的0升涡轮增压发动机，就配备了DCVVT和缸内直喷技术，并采用了铝合金缸盖与铸铁缸体设计。

3、广汽传祺的三大件（发动机、变速器和悬挂系统）并非全部来自日本，而是主要来源于自主设计和生产，同时也与国际知名零部件供应商合作。以下是关于广汽传祺三大件的详细解发动机- 来源：广汽传祺的部分发动机采用了丰田的技术和零部件，但经过自主优化和改进，以适应不同的市场需求和驾驶环境。

4、广汽传祺在自主研发方面取得了显著成果，其汽车三大件——发动机、变速箱和底盘，并不完全依赖于日本技术。发动机和底盘部分，都是广汽自主研发并使用的，这充分展示了广汽在汽车核心技术上的实力和决心。当然，广汽传祺也采用了来自日本的先进技术。

5、广汽传祺三大件并不全是日本的。广汽传祺三大件并不全是日本的，其发动机和底盘部分是由广汽自主研发使用，使用的变速箱是来自于日本爱信品牌。汽车三大件指的是汽车的发动机、变速箱以及底盘。

在质量方面，评价存在一定差异。部分车主反馈该变速箱稳定性没问题，首保过后驾驶感受变好，开起来比较顺手；但也有部分车主认为这款变速箱存在一些问题，比如低速时有异响，怀疑有零件掉落，起步加速有顿挫感，车辆行驶时有窜动的情况。

好。广汽传祺湿式双离合变速箱是广汽传祺公司生产的，有稳定性更好，能承受的扭矩更大的特点，深受消费者喜爱，所以广汽传祺湿式双离合变速箱好。广汽传祺湿式双离合变速箱价格实惠，性价比高，是很好的一款产品。

传祺M6的七速双离合变速箱性能可靠，换挡平顺迅速，且油耗表现良好。技术背景与来源传祺M6的七速双离合变速箱是广汽传祺自主研发的产品，其技术源自菲亚特，并由杭州依维柯进行生产。这一技术背景确保了变速箱在设计和制造上的先进性和可靠性。

其次，变速箱顿挫是影豹的另一大缺陷。其搭载的7速湿式双离合变速箱在低速行驶时会出现明显的顿挫感，影响了驾驶体验和乘客的舒适性。尽管在车速提升后变速箱性能有所改善，但这种体验仍然令人感到不适。此外，全景天幕设计不合理也是影豹的一个问题。

很好。传祺GS43T的变速箱是6速手动和6速双离合自动变速箱两种，其中自动变速箱采用了湿式双离合结构。这种变速箱可以在换挡时实现平顺无缝切换，换挡速度快，响应灵敏。

变速箱同样是广汽自主研发的，这台7挡湿式双离合变速箱采用了广汽全球十佳变速器平台打造而来，有着换挡速度快的优势，并且支持车辆的弹射起步及多种驾驶模式的切换。只不过此前传祺车型的变速箱口碑一直不太好，影豹这款变速箱究竟如何目前还不得而知。